夢工房スタッフBlog

2010.04.23  HKS？ホリンジャー？オーバーホール



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知り合いの業者さんから頼まれた作業です。
レイシャフトのリバースギアが破損してました。ミッションを乗せて家に帰る
までに壊したらしいです。

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2010.04.21  M/Tから異音！？


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最近M/Tから大きな異音がー！というので、下廻りをチェックしてみると、
画像のようにスポットがきれいに剥がれていたのが原因でした！
リジットバーを付けてもボディ側がノーマルでは、まったく意味ないですねぇ。

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2010.04.20  リアウィング取付
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サードのGT　WING　Fuji 1710に
Super High のステーの組み合わ
せです。なおかつ、ウィングの前側の
ボルトを外してウィングを傾け、リア
ハッチが開くようにしました。

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2010.04.19  国が変われば！？


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これだけストレートにこられると、逆にすってやる気になりますよねー！
そして、長生きしてみせます！

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2010.04.17  ブレーキローターテスト！

現在当社は、PFC（ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾞﾚｰｷ）さんと、共同でFDの純正サイズローターを開発しております。勿論、PFCブレーキパット使用により制動力、耐久性などは他車種では実証済み。しかし、夢工房では実際にテストしていない物は自信を持ってお客様にお勧め出来ない！というポリシーから、TC2000にてテストを行いました。
今までのローターは、ローターの表面とブレーキパットがくっつく（ベタベタ）感じに比べ、試作のローターは（サラサラ感？）ブレーキペダルにリニアに反応。ブレーキペダルを踏んだ瞬間から素早く制動力が立ち上がり、その制動力をコントロールする事が出来る。また、一番気に入ったのがローターとの離れで、ブレーキをリリースした瞬間パッドがローターから離れてくれる。なので、TC2000のダンロップ進入（35R）やコーナー中の「ちょんブレ」など、レスポンスが要求される場所で、このローターのプラスαの部分を体感出来た。
また、当日来ていたお客さんのKさん（自分のFDでTC2000、1秒台）にもフィーリング確認の為に乗って頂いた！Kさん「ブレーキ凄い効くのにコントロールがしやすい」との事で納得のコメントを頂いた！
只今、このローターの予約受付中で入荷に数の限りがありますので、オーダーの方はお早めに！！
サーキット報告はこちらから！

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2010.04.16  FDの日

やっぱり多い！FD軍団はシーズンオフ
なので、メンテナンスで入庫中！？
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2010.04.14  バモスのマフラー交換
FDからバモスに乗り換えたM君！
まずは、マフラー交換からスタートし
ます。
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2010.04.13  気付いてよかったー！


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メンテナンスの為、アンダーパネルを外してオイルラインを点検中に発見し
ました！アルミのフィッティングが朽ち果ててました！
このまま走ったらえらい事になるところでした。本当にっ！

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2010.04.12  ん！？何か変！
FD3S　５型タービンコンプレッサーハ
ウジングですが、画像の様に中のプ
ラスチックが外れてました！
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2010.04.11  オブジェ


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SW20の06-20Gタービンキットです！画像のように、まるごと脱着
します。三角フランジの為、すぐボルトが外れて困りますね！
今回は、もう溶接しちゃいますよー！

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2010.04.09  ＦＤノーマルタービン


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FD3Sでは、もうお約束のエキゾーストハウジングのクラックと歪み。
こうなると、エキマニからなかなか外れませんねっ！だいたい、スタッドが折れ
なければラッキー。ラッキーと思いきやスタッドがそっぽ向いてたりです！

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2010.04.05  ディスビキャップ


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最近は、あまり見かけなくなりましたが、たまに見ると懐かしいですね！

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